混凝土和沥青是铺设飞机跑道表面的两种最常用的材料，因为它们带有凹槽，可以增加摩擦防止飞机打滑，但是轮胎上的橡胶碎片可能会积聚在跑道凹槽中，增加了维修成本。因此，在很多国家出现一种名为“未铺砌跑道”的飞机跑道，材料由草、沙子等组成，专门用于小型飞机的起飞和降落。
沙地跑道通常位于海滩或沙漠中。世界上最著名的沙地跑道机场是苏格兰巴拉机场，该机场也是目前唯一一条允许商业航班起降的沙地跑道机场。而大多数沙地跑道机场，如美国西北部的科佩利斯州立机场，基本都是为私人航班使用的，由于跑道表面的不稳定性，只有小型飞机能够降落在沙地跑道上。
从20世纪40年代开始，为了承受重型军用飞机的重量，由混凝土和沥青铺设的跑道更为常见。而在此之前，世界上大多数的跑道都是由草作为材料进行铺设的。草地跑道的建设成本更低，也更环保。然而，它们还面临着诸多挑战：如野生动物频繁出现、潮湿情况下轮胎容易陷入草地。因此，使用草地跑道的飞机有严格的尺寸和重量限制，只有小型、偏远的机场才可使用。例如，英国的怀特沃尔瑟姆机场便拥有3条草地跑道跑道。
南极洲的蓝冰跑道，是为了支持麦克默多站等南极洲科学基地的工作人员的货运、医疗和救援飞行修建的。在蓝冰跑道建成之前，只有在夏季极地冰层开始融化后，才有可能乘船到达这些南极洲地区。在蓝冰跑道上，通常会结合使用制动和反推力来使飞机在着陆时减速，因此冰雪跑道必须足够长，此外冰面上还需刻有凹槽，以提高飞机的抓地力。南极洲的蓝冰跑道此前曾起降波音757和伊留申76 TD-90等大型飞机。
由此可见，“未铺砌跑道”并非是因为没有足够多的资金去维护跑道，而是因为这些机场地处特殊环境中，人们不得已才要依靠冰、草、沙子这些天然材料去铺设机场跑道，往往这些“未堆砌跑道”才要耗费更多的人力、物力哦！
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